مشکلات گیربکس خودرو

معمول‌ترین مشکلی که در گیربکس‌ها رخ می‌دهد، حرارت و داغ‌شدن بیش از حد آن‌ها است. در این صورت، گیربکس‌های صنعتی باید تعمیر یا تعویض شوند. برخی دیگر از علامت‌هایی که می‌توانند ناشی از وجود مشکل در گیربکس بوده و منجر به هزینه‌هایی برای تعمیرات غیرضروری شوند، عبارتند از نشتی سیال، ارتعاش، سر و صدا و آلودگی روغن.

اگر خودروی شما نرم حرکت نمی‌کند یا می‌لرزد یا سر و صدا دارد، همه این‌ها می‌تواند نشان از وجود مشکلاتی در آن باشد. این‌ها می‌توانند نشان‌دهنده وجود مشکلاتی در دنده‌های خودرو باشند.

اگر هنوز نمی‌دانید که مشکل واقعی گیربکس خودروی شما چیست، در این‌جا فهرستی از مشکلات معمول در گیربکس‌ها را به همراه علت‌های آن‌ها بیان کرده‌ایم.

6 مورد از مشکلات مرسوم در گیربکس و علت‌های آن‌ها:

6 مورد از مشکلات مرسوم در گیربکس به شرح زیر است:

1. صدای خردشدن در حالت خلاص
2. سر و صدا در دنده‌ها
3. صدای وزوز یا طبل‌مانند در حالت خلاص
4. سختی در تعویض دنده، گیر کردن دنده
5. نشتی روغن
6. بیرون زدن دنده‌ها

1.    صدای خردشدن در حالت خلاص

در این حالت، وقتی که موتور کار می‌کند و در حالت خلاص قرار گرفته است، صدایی شبیه خردشدن از آن شنیده می‌شود. دلایل احتمالی عبارتند از: گیربکس به شکل درست با موتور همراستا نیست و باعث می‌شود تا شفت از فلایویل به گیربکس وصل شود.

2. سر و صدا در دنده‌ها

زمانی که با خودروی خود در حال رانندگی هستید و چرخ‌های عقب در حال چرخیدن هستند، سر و صدایی از دنده‌ها به گوش می‌رسد. دلایل احتمالی به شرح زیر است:

1. بلبرینگ‌های عقب روی شفت اصلی خشک شده‌اند.
2. چرخ‌دنده‌های محرک برای سرعت‌سنج آسیب دیده‌اند.
3. همان صدایی که در حالت خلاص در دنده‌ها به گوش می‌رسد، باز هم شنیده می‌شود، اما این بار بلندتر است.
4. صدایی که از انتهای عقب و در کلاچ به گوش می‌رسد، باز هم به نظر می‌تواند از گیربکس باشد.

3.  صدای وزوز یا طبل‌مانند در حالت خلاص

این صدا در زمان حرکت موتور به دلایل زیر به وجود می‌آید:

1. روغنکاری انجام نمی‌شود.
2. شفت خورده شده است.
3. لقی زیادی در مجموعه دنده‌ها وجود دارد.
4. چرخدنده‌ها براده دارند یا خراشیده شده‌اند یا این‌که با هم منطبق نبوده یا به شکل درست ماشین‌کاری نشده‌اند.
5. شاخه‌های دسته‌دنده در شکاف‌ها ساییده شده و باعث شده تا دنده‌ها در هم بروند.
6. بلبرینگ‌ها خورده شده‌اند.

4. سختی در تعویض دنده، گیر کردن دنده

این مسأله ممکن است به دلایل زیر رخ دهد:

1. هزارخار در شفت اصلی کج و معوج شده است.
2. فنرهای قفل برای تعویض دنده بیش از حد قوی هستند.
3. کلاچ به درستی تنظیم نشده است.
4. دندانه‌های چرخدنده له شده‌اند.
5. مکانیزم تعویض کنترل از راه دور از تنظیم خارج شده است.

5. نشتی روغن

نشتی روغن از گیربکس ممکن است به دلایل زیر باشد:

1. مقدار روغن در محفظه بیش از حد معمول است.
2. آب‌بندهای روغن آسیب دیده یا به درستی نصب نشده‌اند.
3. پیچ‌های کاور شل شده است.
4. محفظه یا کاور ترک خورده است.
5. دریچه تخلیه یا فیلر شل شده است.

6. بیرون‌زدن دنده

1. فاصله زیادی بین دندانه‌ها در مش وجود دارد.
2. مش دنده‌ها کافی نیست.
3. چرخدنده‌های یا بوش‌ها یا نگهدارنده‌های بلبرینگ‌ها خورده شده‌اند.
4. فنر قفل تعویض دنده ضعیف شده یا شکسته است.
5. مکانیزم تعویض کنترل از راه دور از تنظیم خارج شده است.
6. گیربکس با موتور به خوبی همراستا نیست.

روغنکاری گیربکس

روغنکاری صحیح برای گیربکس از اهمیت فوق‌العاده‌ای برخودار است. چرخدنده‌های انتقال در حمامی از روغن کار می‌کنند. محفظه گیربکس باید همواره مملو از روغن باشد. این کار باعث می‌شود تا فلز با فلز در تماس قرار نگیرد و در غیر این‌صورت، حرارت بسیاری در دندانه‌های چرخدنده‌ها به وجود می‌آید که باعث سوختن آن‌ها می‌شود. این روغن همچنین بلبرینگ‌های گیربکس را هم روانکاری می‌کند.

مدل‌های مختلف گیربکس، الزامات متفاوتی نسبت به یکدیگر دارند. برخی از تولیدکنندگان خودرو، روغن‌های خاصی را برای گیربکس‌های دارای اوردرایو پیشنهاد می‌کنند. گیربکس‌های دارای مش‌های سنکرون و برخی از گیربکس‌های دارای اوردرایو را باید با روغن‌های گیربکس با ویسکوزیته SAE 80 یا SAE 90 روانکاری کرد.

به جز در هواهای بسیار سرد، در فصل‌های دیگر سال توصیه نمی‌شود که از از روغن‌هایی با ویسکوزیته مختلف استفاده شود. سطح روغن گیربکس باید در هر 1000 مایل چک شده و در صورت لزوم، مجدداً پر شود. در صورتی که روغن گیربکس آلوده شده باشد، باید روغن آن را خالی کرده، محفظه گیربکس با فشار تمیز شده و مجدداً آن را پر کرد.