مشکلات موتور خودرو

1. زمانی که استارت می‌زنید، موتور روشن نمی‌شود.

1. باتری خالی شده است.

2. مدار استارت باز است.

3. محرک دنده بندیکس گیر کرده است.

4. محرک لنگ گیر کرده است.

5. موتور گیر کرده است.

6. سایر دلایل که در آیتم 3 آمده است.

2. موتور آرام می‌چرخد، اما روشن نمی‌شود.

1. باتری خالی شده است.

2. موتور لنگ مشکل پیدا کرده است.

3. اتصالات در مدار استارت مشکل دارند.

4. اندازه کابل‌های باتری کوچک است.

5.، سایر دلایل بیان‌شده در آیتم 3.

3. موتور با سرعت درست می‌چرخد، اما روشن نمی‌شود.

1. سیستم باتری معیوب است.

2. سیستم سوخت، معیوب یا مسدود شده است.

3. در منیفولد هوا یا کاربراتور، نشتی هوا وجود دارد.

4. موتور معیوب است.

4. موتور حرکت می‌کند، اما یکی از سیلندرها کار نمی‌کند.

1. شمع معیوب است.

2. درپوش یا سرپوش دلکو معیوب است.

3. سوپاپ گیر کرده است.

4. پیستون یا رینگ‌های آن مشکل دارند.

5. آب‌بند سرسیلندر مشکل پیدا کرده است.

5. موتور کار می‌کند، اما سیلندرهای مختلف کار نمی‌کنند.

1. اشتعال معیوب.

2. سیستم سوخت مشکل دارد.

3. عدم تراکم.

4. سوپاپ درست عمل نمی‌کند.

5. رینگ‌ها مشکل دارند.

6. موتور بیش از اندازه گرم شده است.

7. شیر کنترل حرارت در منیفولد، گیر کرده است.

8. اگزوز مسدود شده و گیر کرده است.

6. موتور توان لازم برای شتاب‌دادن را ندارد یا نمی‌تواند سرعت بالا را به وجود آورد. ممکن است سرد یا داغ هم باشد.

1. اشتعال معیوب.

2. سیستم سوخت معیوب است.

3. اگزوز مسدود شده یا گیر کرده است.

4. سوپاپ به طور کامل باز نمی‌شود.

5. عدم تراکم.

6. کربن در موتور بیش از حد معمول است.

7. سوپاپ درست عمل نمی‌کند.

8. مقاومت اضافی در برابر حرکت خودرو از ترمز با فشار پایین و کشنده، عدم بالانس چرخ‌ها و غیره.

9. روغن سنگین است.

10. سوخت اشتباه یا بد.

7. موتور قدرت ندارد، شتاب نمی‌گیرد یا سرعت بالا ایجاد نمی‌کند، فقط داغ است.

1. داغ‌شدن بیش از حد موتور

2. ساسات معیوب

3. سوپاپ کنترل حرارت در منیفولد گیر کرده است.

4. بخار گیر کرده است.

8. موتور قدرت ندارد، شتاب نمی‌گیرد یا سرعت بالا ایجاد نمی‌کند، فقط سرد است.

1. ساسات خودکار گیر کرده است.

2. شیر کنترل حرارت در منیفولد گیر کرده است.

3. ترموستات در سیستم خنک‌کاری گیر کرده است.

4. سوپاپ‌های موتور گیر کرده‌اند.

9. حرارت بیش از حد در موتور

1. موتور آب ندارد.

2. زمان‌بندی برای اشتعال دارای تأخیر است.

3. تسمه فن شل شده یا پاره شده است.

4. ترموستات معیوب است.

5. غلاف‌های آب گیر کرده است.

6. شلنگ رادیاتور معیوب است.

7. پمپ آب معیوب است.

8. روغن موتور کافی نیست.

9. کارکردن در ارتفاع زیاد، هوای داغ.

10. زمان‌بندی سوپاپ تأخیر دارد.

10. حالت خلاص غیریکنواخت است.

1. تنظیمات نادرست کاربراتور.

2. شیر تهویه کارتر در حالت بسته سیستم تهویه کارتر، درست کار نمی‌کند.

3. سایر دلایل بیان‌شده در آیتم 6، 7 و 8.

11. موتور در حالت سرد یا وقتی که در حال گرم‌شدن است، وا می‌ماند.

1. سوپاپ ساسات گیر کرده است.

2. سوخت به درون کاربراتور نمی‌رود یا در آن جریان پیدا نمی‌کند.

3. شیر کنترل حرارت در منیفولد گیر کرده است.

4. موتور بیش از اندازه داغ شده است.

5. سرعت برای حالت خلاصی بسیار پایین تنظیم شده است.

12. موتور در حالت خلاص یا در حالت رانندگی با سرعت کم وا می‌ماند.

1. پمپ سوخت معیوب است.

2. حرارت بیش از حد.

3. سطح شناوری در کاربراتور بالا است.

4. تنظیم برای حالت خلاصی درست انجام نشده است.

13. موتور، پس از یک مدت رانندگی با سرعت زیاد وا می‌ماند.

1. بخار گیر کرده است.

2. تهویه کاربراتور یا سوپاپ جبران‌کننده خلاصی معیوب است.

3. موتور بیش از حد داغ شده است.

14. آتش در عقب موتور

1. زمان اشتعال تمام شده است.

2. مقدار حرارت در شمع درست نیست.

3. مخلوط هوا و سوخت دارای سوخت یا هوای بیش از اندازه است.

4. حرارت بیش از اندازه در موتور.

5. وجود کربن در موتور.

6. سوپاپ‌ها داغ شده یا گیر کرده است.

15. وجود دود در خروجی اگزوز:

الف. دود آبی

ب. دود سیاه

1. مصرف روغن، بیش از حد معمول است.

2. سوخت موجود در مخلوط بیش از اندازه است.

16. مصرف روغن بیش از اندازه

الف. نشتی به بیرون

ب. سوختن روغن در محفظه احتراق

17. فشار پایین روغن

1. بلبرینگ‌های موتور خورده شده‌اند.

2. حرارت بیش از حد در موتور.

3. رقیق‌شدن یا کف‌کردن روغن.

4. سیستم روانکاری مشکل دارد.

18. مصرف سوخت، بیش از حد معمول است.

1. عصبانیت راننده.

2. سرعت زیاد.

3. کارکردن در یک مدت کوتاه.

4. فشار بیش از حد در پمپ سوخت یا وجود نشتی از آن.

5. ساسات، پس از مدتی گرم‌شدن بسته می‌شود.

6. فیلتر هوا گیر کرده است.

7. سطح شناوری در کاربراتور بالا است.

8. شیر سوزنی مربوط به شناوری کثیف شده یا گیر کرده است.

9. جت کاربراتور خورده شده است.

10. میله سنجه یا پیستون توان کامل گیر کرده است.

11. حالت خلاصی، یا خیلی غنی است یا خیلی سریع.

12. شیر چک در پمپ شتاب‌دهنده گیر کرده است.

13. کاربراتور، نشتی دارد.

14. اشتعال معیوب است.

15. عدم تراکم در موتور.

16. سوپاپ معیوب عمل می‌کند.

17. کلاچ فرسوده شده است.

18. مقاومت اضافی در برابر حرکت خودرو از ترمز با فشار پایین و کشنده، عدم بالانس چرخ‌ها و غیره.

19. موتور سر و صدا دارد.

1. صدای کلیک منظم.

2. صدای تلق‌تلق یا جیرینگ‌جیرینگ در زمان اعمال بار یا افزایش سرعت.

3. یک ضربه یا کوبش سبک در شناوری موتور

4. صدای ضربه‌های فلز به صورت سبک که معمولاً در حالت خلاص بیشتر به گوش می‌رسند.

5. صدای تلق‌تلق یا جیرجیر در حین افزایش سرعت

6. یک صدای کرکننده و توخالی شبیه به تسمه، وقتی که موتور سرد است.

7. ضربات توخالی، سنگین از فلزات در هنگام اعمال بار یا افزایش سرعت، به ویژه زمانی که موتور سرد است.

8. سر و صداهای مختلف.

1. سر و صدای سوپاپ و بادامک

2. ضربات شمع به واسطه عدد اکتان پایین سوخت و وجود کربن قبل از زمان‌بندی اشتعال. همچنین سایر دلایل بیان‌شده در آیتم 14.

3. بلبرینگ‌ها یا گژن‌پین در شاتون خورده شده است، شاتون همراستا نیست یا روغن وجود ندارد.

4. پین پیستون خورده یا شل شده است یا روغن وجود ندارد.

5. رینگ‌ها خورده شده‌اند، کشش در رینگ‌های دیواره پیستون کم شده است، رینگ‌ها شکسته‌اند.

6. ضربات پیستون به خاطر خوردگی در پیستون‌ها، دیواره آن‌ها، پایین‌آمدن دامنه پیستون، لقی بیش از حد، عدم وجود روغن، عدم همراستایی در شاتون.

7. سر و صدای منظم، خوردگی در بلبرینگ‌های اصلی، انتهای بلبرینگ‌های تراست خورده شده یا نامنظم شده‌اند.

8. جغ‌جغ‌کردن و سر و صداهای دیگر به خاطر این‌که قطعات، سفت بسته نشده‌اند، صدای بوق ژنراتور، ظرف روغن و غیره.